امروزه يكي از بحث هاي مهم در صنعت شيشه خودرو و ساختمان موضوع مديريت انرژي مي باشد. استفاده از شيشه هايي كه قابليت جلوگيري از ورود گرماي محيط را داشته و از نظر عبور نور مرئي داراي بيشترين ميزان باشد مورد نظر بسياري از طراحان مي باشد. در صنعت شيشه خودرو و ساختمان نيز استفاده از انواع شيشه هاي كوتينگ دار و شيشه هاي LOW-E و دو جداره به امري عادي تبديل شده است. 

تحليل اثر انرژي خورشيدTSE (Total Solar Energy) در خودرو:

اشعه هاي خورشيدي پس از تابش، بسته به نوع و قابليت طراحي شده براي شيشه مورد استفاده، منعكس، جذب و يا گذر مي نمايند؛ براي شيشه هاي متداول در صنعت خودرو در حدود 65% از انرژي خورشيدي به داخل خودرو وارد شده و 35% بازتابش و جذب مي گردد، به همين دليل استفاده از انواع شيشه هاي طيف دار و رنگي (Tint Glass) و شيشه هاي سولار Solar يا كوتينگ دار(Hard – Soft coating) كه قبلا مروري بر انواع پوشش شيشه انجام شده نيز متداول بوده و در بعضي از خودروها استفاده مي شود. در صورت استفاده از شيشه هاي ذكر شده، كاهش ميزان انرژي خورشيدي وارد شده به داخل خودرو تا 45% و كمتر مي باشد.    

شيشه جلو خودرو از يك ميان لايه پليمري يا طلق (PVB) به ضخامت 0.76 ميليمتر و دو لايه شيشه به ضخامت تقريبي 2.2-1.8 و در مواردي تا 3 ميليمتر تشكيل شده است. در بسياري از خودروها شيشه لايه بيروني به رنگ سبز و شيشه داخلي سفيد يا بدون رنگ(Clear)  بوده كه در مواردي براي بهبود عملكردي و مديريت انرژي، هر دولايه سبز انتخاب مي شود. استفاده از لايه سبز رنگ به عنوان انتخاب اصلي بوده و به دلايلي چون كاهش اشعه هاي گرمايي خورشيد، افزايش طول عمر تزئينات داخلي و خنك شدن دماي كابين و .... مي باشد ولي در مواردي با توجه به شرايط محيطي و آب و هوايي، ساير رنگها نظير برنزي، دودي، آبي و حتي دو لايه سفيد نيز به كار مي رود.

 

حال براي درك بهتر موضوع ميبايست به تحليل اثر منبع انرژي در خودرو بپردازيم: نور خورشيد از سه قسمت اصلي تشكيل شده و يا به عبارتي به صورت سه دسته اشعه به محيط گسيل مي شود كه شامل فرابنفش(UV) - نور مرئي (VL)- و مادون قرمز( (IR مي باشد. بيشترين قسمت انرژي خورشيد بصورت نور مرئي با 49.26% و كمترين مقدار، اشعه فرابنفش با 1.81% و مابقي به مقدار 48.93% به صورت اشعه مادون قرمز يا حرارتي مي باشد.  

 

در  ادامه به تشريح اين پارامترها خواهيم پرداخت.